11月1日，GE 增材制造宣布，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）已批準(zhǔn)3D打印支架用于GEnx-2B 發(fā)動(dòng)機(jī)，該支架將取代傳統(tǒng)制造的電動(dòng)門(mén)打開(kāi)系統(tǒng)（PDOS）支架。

在10個(gè)月內(nèi)完成3D打印支架的設(shè)計(jì)與生產(chǎn)

GEnx 發(fā)動(dòng)機(jī)是GE航空生產(chǎn)的一款先進(jìn)的雙轉(zhuǎn)子軸流式大涵道渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，使用于波音787、747-8及空中客車(chē)A350。將安裝3D打印支架的GEnx-2B發(fā)動(dòng)機(jī)使用于波音747-8 機(jī)型。GE航空集團(tuán)將于本月在其位于阿拉巴馬州奧本市的工廠開(kāi)始批量生產(chǎn)這款獲得FAA 審批的3D打印支架。根據(jù)3D科學(xué)谷的了解，3D打印支架的制造設(shè)備為GE Additive Concept Laser M2 多激光器選區(qū)激光熔融系統(tǒng)。預(yù)計(jì)交貨期為2019年1月。

GE航空獲得FAA 批準(zhǔn)的3D打印支架

3D打印的PDOS支架作用是打開(kāi)和關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)扇罩門(mén)。GE表示，與傳統(tǒng)制造方式制造的支架相比，3D打印技術(shù)將減少高達(dá)90%的材料浪費(fèi)，傳統(tǒng)支架的制造中，因金屬加工而產(chǎn)生的材料浪費(fèi)約占50%。此外，3D打印支架采用了優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，重量比傳統(tǒng)支架輕10%。

這款3D打印支架為GE 航空創(chuàng)造了兩個(gè)“第一”。首先，這是GE 第一個(gè)獲得認(rèn)證的由Concept Laser 選區(qū)激光熔融設(shè)備生產(chǎn)的3D打印零件。其次，這是GE 航空第一次在10個(gè)月內(nèi)完成一種3D打印零件的開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，該零件從設(shè)計(jì)到生產(chǎn)的全部工作都在這個(gè)期間內(nèi)完成。

GE航空表示，在進(jìn)行支架生產(chǎn)時(shí)一次打印過(guò)程中可以生產(chǎn)4個(gè)支架，在構(gòu)建室中4個(gè)支架以互鎖設(shè)計(jì)的形式實(shí)現(xiàn)，打印材料為鈷鉻合金。實(shí)現(xiàn)支架的內(nèi)部生產(chǎn)將使GE航空降低發(fā)動(dòng)機(jī)支架的總體制造成本。

Review

隸屬于GE航空集團(tuán)的GE 增材技術(shù)中心開(kāi)展的最新項(xiàng)目就是GEnx 發(fā)動(dòng)機(jī)中的3D打印支架。3D打印支架的特殊之處在于，它是使用增材制造設(shè)計(jì)思維重新設(shè)計(jì)的零件，不是從頭開(kāi)發(fā)的新零件。每臺(tái)GEnx發(fā)動(dòng)機(jī)中都有2個(gè)這樣的支架。傳統(tǒng)的制造方法是對(duì)金屬塊進(jìn)行銑削，雖然這種方式是可行的，但是存在材料浪費(fèi)多的問(wèn)題。

這就是為什么GE增材技術(shù)中心團(tuán)隊(duì)探討這款支架是否可以利用增材制造重新設(shè)計(jì)的原因。起初，GE增材技術(shù)中心團(tuán)隊(duì)認(rèn)為這款支架看起來(lái)比較簡(jiǎn)單，沒(méi)有必要利用增材制造重塑設(shè)計(jì)，但隨著項(xiàng)目的開(kāi)展，他們清晰的看到了其中的附加價(jià)值。

      3D打印支架的制造成本低于原有成本，GEnx發(fā)動(dòng)機(jī)的訂單量為2200臺(tái)，整體來(lái)看節(jié)約的成本是可觀的。并且3D打印支架比傳統(tǒng)支架重量更輕，輕量化對(duì)于航空業(yè)是非常重要的，輕量化支架將為航空公司帶來(lái)燃料的節(jié)省。