近日，國家主持制造發(fā)展改革的國務(wù)院副總理馬凱抵達(dá)意大利“汽車之都”都靈。參觀考察了當(dāng)?shù)厥澜缰钠囋O(shè)計制造企業(yè)，深入了解歐洲當(dāng)今前沿技術(shù)發(fā)展運用狀況，為國家制造業(yè)升級換代尋找新項目和新技術(shù)。值得注意的是，馬凱副總理對一家有著歐盟注資、中國背景的新能源汽車公司尤為感興趣，參觀了這家名為“XEV”的電動車公司。

XEV電動車公司的首部車型命名為“LSEV”，在設(shè)計工程研發(fā)部門XEV電動車公司總經(jīng)理向馬凱副總理一行詳細(xì)講解了XEV電動車公司的設(shè)計與開發(fā)流程。LSEV的車身尺寸和國人熟知的smart相差不大，外觀造型極其前衛(wèi)、動感，車身側(cè)面“C”型設(shè)計頗有個性，在路上行駛識別率非常高。前后大燈的設(shè)計同車身側(cè)面相呼應(yīng)，為兩個相連的“C”形，燈組點亮效果出眾。

據(jù)XEV公司聯(lián)合創(chuàng)始人Dr. Roberto介紹，這輛車采用了當(dāng)下最先進(jìn)的3D打印技術(shù)制造技術(shù)。另外，這輛小型電動車背后還大有故事：它是從歐盟有史以來最大的科研項目——代號“地平線2020”智能電動車項目競標(biāo)中脫穎而出。Dr. Roberto表示：“當(dāng)時能競標(biāo)上這個項目可是擊敗了奧迪、雷諾、菲亞特等歐洲傳統(tǒng)汽車巨頭。

為什么這輛車會讓馬凱副總理一行留下深刻印象呢，因為這款車型整車覆蓋件采用當(dāng)今世界最先進(jìn)、最少見的3D打印技術(shù)，預(yù)計2018年12月開始進(jìn)行小批量生產(chǎn)。量產(chǎn)版同樣使用3D打印技術(shù)制造，這將會是世界上第一款車身內(nèi)外飾件使用3D打印技術(shù)生產(chǎn)的量產(chǎn)汽車。由于使用3D打印技術(shù)生產(chǎn)，XEV電動車不需要傳統(tǒng)汽車制造所需要的模具，車輛造型和功能可以根據(jù)用戶的需求定制化，而且不會產(chǎn)生額外成本，做到真正的按需定制化的柔性生產(chǎn)。

就在2016年，李克強(qiáng)總理代表國務(wù)院在十二屆全國人大四次會議作政府工作報告時首次正式提出，要“鼓勵企業(yè)開展個性化定制、柔性化生產(chǎn)?！本退惝?dāng)今工業(yè)領(lǐng)域技術(shù)革命來勢洶洶，工業(yè)4.0、智能制造對于大家早已不是什么新鮮詞匯。但如何達(dá)到智能制造？不是簡簡單單把互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)融入到制造這么簡單，而是需要配套的智能生產(chǎn)設(shè)備終端。而3D技術(shù)是行業(yè)內(nèi)公認(rèn)的未來最有前景的智能制造技術(shù)。

此前從未聽說一家初創(chuàng)新能源造車企業(yè)在還沒有量產(chǎn)前就能獲得大批量采購訂單，并且數(shù)量還是7000輛之多。此舉還引來意大利國家郵政集團(tuán)以及巴黎銀行旗下ARVAL汽車租賃公司與其合作，更有世界汽車零部件生產(chǎn)巨頭Nemak公司欲與之合作投資。

和XEV電動車公司聯(lián)合創(chuàng)始人Dr. Roberto專程聊了一個上午，我對這家新興的初創(chuàng)公司有了大致的認(rèn)識，公司的產(chǎn)品理念以及其中的商業(yè)模式令我耳目一新。

首先，這家名為“XEV”的汽車公司是一家“互聯(lián)網(wǎng)+工業(yè)4.0 +智能電動汽車”全生態(tài)智能電動汽車設(shè)計制造公司, 目前整個團(tuán)隊研發(fā)基地在意大利都靈。公司主要從事高端智能純電動乘用車、三維打印設(shè)備的研發(fā)、生產(chǎn)以及銷售，主要產(chǎn)品涵蓋高、低速小型都市轎車和高速SUV、轎車、MPV 等純電動汽車，這是一家有著互聯(lián)網(wǎng)思維的汽車實體制造公司。但它和國內(nèi)現(xiàn)在搞得如火如荼的互聯(lián)網(wǎng)汽車公司有著本質(zhì)區(qū)別，他們掌握著核心3D打印汽車制造技術(shù)。圍繞著3D打印技術(shù)建立起一整套定制化智能生產(chǎn)、全新的用戶體驗以及用戶價值，致力打造一個完整汽車生態(tài)圈，單憑這一點足以在行業(yè)內(nèi)占據(jù)優(yōu)勢。

XEV電動車公司一直認(rèn)為重塑汽車企業(yè)與用戶之間的關(guān)系是汽車行業(yè)下一個發(fā)展方向，“我們之所以敢在汽車這么高技術(shù)壁壘、資金壁壘的行業(yè)下創(chuàng)立一家新公司，就是因為我們在傳統(tǒng)汽車行業(yè)從業(yè)近20年，深知現(xiàn)有的汽車企業(yè)慣性太大，非常難轉(zhuǎn)變到以用戶為出發(fā)點，而且以現(xiàn)有技術(shù)實現(xiàn)的可能性也非常低，而3D打印做整車是我們看到唯一能夠重塑用戶體驗的方法?！?/p>

LSEV定位為城市多用途小型雙座智能汽車，全部飾件為3D打印的非結(jié)構(gòu)件，制造材料使用從玉米中提煉出的環(huán)保材料。3D打印制造技術(shù)擁有無與倫比的靈活性，極為適合車輛不同設(shè)計風(fēng)格與功能的個性化定制。

這輛電動車是不是僅憑外觀就已經(jīng)吸引到你了，但其實它還有一個有趣的靈魂。要知道3D打印造車的想法一年半前還只是停留在XEV電動車公司創(chuàng)始人的腦海里，僅僅一年半的時間，就能夠利用自己研發(fā)的3D技術(shù)設(shè)計制造出來一輛完全可以上路的電動車，這背后少不了一支具有創(chuàng)新力，富有經(jīng)驗同時擁有強(qiáng)大執(zhí)行力的團(tuán)隊。

XEV電動車公司核心技術(shù)團(tuán)隊是國內(nèi)外精英組成（包括前FCA設(shè)計總監(jiān)和前瑪莎拉蒂內(nèi)飾設(shè)計總監(jiān)以及多代大眾高爾夫車型工程總監(jiān)），在量產(chǎn)車和概念項目上有著豐富的經(jīng)驗。公司聯(lián)合創(chuàng)始人是一名歐洲頂尖3D打印機(jī)設(shè)計研發(fā)專家，同時也是歐洲大型3D打印技術(shù)架構(gòu)第一人，自己擁有一家業(yè)界頗具影響力的3D打印設(shè)備研發(fā)制造公司。而另一名公司合伙人負(fù)責(zé)車聯(lián)網(wǎng)端的研發(fā)，他是國內(nèi)一款擁有億級用戶、百萬日活軟件（蘋果App Store的連續(xù)三年綜合與專業(yè)榜的排名都是冠軍）的創(chuàng)始人。

公司研發(fā)設(shè)計團(tuán)隊的其他核心成員均來大眾汽車、克萊斯勒、阿里巴巴、易車網(wǎng)等國內(nèi)外頂尖公司。匯聚了這么多跨行業(yè)的頂尖人才，XEV電動車公司在以用戶體驗為導(dǎo)向的個性化定制設(shè)計、汽車設(shè)計領(lǐng)域擁有絕對的優(yōu)勢。這個團(tuán)隊具有的技術(shù)專長，前瞻性思維方式以及深厚的技術(shù)沉淀，都能夠保證XEV公司創(chuàng)新項目的高品質(zhì)完成。

為什么說這是一家可能改變當(dāng)今的汽車行業(yè)的模式的公司呢？XEV電動車公司創(chuàng)始人向我講述了他們的愿景和理念。